Schönen guten Morgen, liebe Freunde! Das Mariinski-Wassersystem: Wie...
Schönen guten Morgen, liebe Freunde!
Das Mariinski-Wassersystem: Wie Schiffe auf einer Wassertreppe durch Russland fuhren
Freunde, der heutige Montag führt uns zurück in eine Zeit, in der es noch keine Eisenbahnen gab. Schwere Lasten mussten von der Wolga nach Sankt Petersburg gebracht werden, doch zwischen den Flusssystemen lag eine Wasserscheide.
Willkommen am Mariinski-Wassersystem!
Eine Treppe aus Wasser
Die Idee war einfach: Schiffe überwanden den Höhenunterschied wie auf einer Treppe.
Jede Schleuse hob den Wasserspiegel, sodass das Schiff in die nächste Schleusenkammer gelangte. Auf diese Weise stieg es allmählich bis zur Wasserscheide hinauf und auf der anderen Seite wieder hinunter.
1810 wurde das Wassersystem eröffnet. Es verband die Wolga über die Scheksna, den Weißen See, die Kowscha, Kanäle, die Wytjegra, den Onegasee und die Swir mit dem Ladogasee und weiter mit Sankt Petersburg.
Benannt wurde das System nach Kaiserin Maria Fjodorowna.
Schiffe auf der Wassertreppe
Das System bestand aus 28 Schleusen und weiteren wasserbaulichen Anlagen. Die Schleusenkammern waren etwa 32 Meter lang und etwas mehr als 9 Meter breit. Das Befüllen dauerte nur 11 bis 15 Minuten.
Doch die Reise selbst blieb beschwerlich: Für die Strecke von Rybinsk nach Sankt Petersburg brauchten Schiffe mitunter mehrere Monate. Viele Schiffe wurden getreidelt, das heißt, sie wurden von Menschen oder Pferden vom Ufer aus gezogen.
Der Dsjatinski-Durchstich: Ein Kanal durch den Fels
Ende des 19. Jahrhunderts machte die Wytjegra bei Dsjatinzy eine große Schleife. Die Lösung war radikal: Man beschloss, die Schleife einfach abzuschneiden.
So entstand von 1890 bis 1896 der Dsjatinski-Durchstich – ein rund 935 Meter langer Kanal, der eine etwa 25 Meter hohe Anhöhe durchschnitt.
Zeitweise waren rund 1.200 Arbeiter und 500 Pferde im Einsatz. Zunächst wurde ein Stollen durch das Gestein getrieben, der über vertikale Schächte mit der Oberfläche verbunden wurde. Insgesamt wurden rund 780.000 Kubikmeter Erdreich und Gestein bewegt.
Der Beloserski-Kanal: Umweg statt gefährlicher Überfahrt
Der Weiße See konnte für kleine Flussschiffe gefährlich werden. Stürme und hohe Wellen machten die Fahrt über den offenen See zu einer echten Herausforderung.
Die Lösung war ein Umweg: Von 1843 bis 1846 entstand der rund 67 Kilometer lange Beloserski-Kanal, der am Ufer entlangführte und es den Schiffen ermöglichte, die Überfahrt über den offenen See zu vermeiden.
Das Ende einer Ära
Ende des 19. Jahrhunderts bekam das Wassersystem mit der Eisenbahn einen ernsthaften Konkurrenten. Gleichzeitig wurden die Schiffe immer größer, während viele der alten Schleusen zu klein wurden.
1964 nahm schließlich der moderne Wolga-Ostsee-Wasserweg seinen Betrieb auf – entlang derselben historischen Route, jedoch mit wesentlich größeren Schleusen.
Vom alten Mariinski-Wassersystem sind bis heute Kanäle, Schleusen und Dämme erhalten. Sie erinnern an eine Zeit, in der Schiffe Stufe für Stufe über die Wasserscheide hinaufstiegen.
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